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por Carlos Sumario


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Los Ovnis de Hitler

Los científicos de Hitler a lo largo de muchos años trabajaron en el diseño de extraños objetos voladores. Conforme informes secretos últimamente descubiertos, el III Reich tenía una tecnología tan enormemente avanzada que le dejó edificar platillos volantes de origen terrestre.


En el año mil novecientos diecinueve von Sebotendorf, Klaus Haushofer y Dietrich Ekar crearon la “Sociedad Tule”, una amalgama de sociedades segregas con ramificaciones por toda Alemania. Se sede central estaba en Munich y muchos miembros de esta sociedad se levantaron en clara oposición contra la breve República Socialista de Baviera.


Fundaron un partido, y en el año mil novecientos veintiuno nombraron portavoz político a Adolf Hitler, un joven conocido por su afición al ocultismo. El proyecto de Hitler de fundar un imperio milenario, estaba inspirado en la doctrina de la Sociedad Tule.


Las ambiciones políticas de la Sociedad Tule produjeron la capacitación de pequeños conjuntos independientes, uno de los que se llamó “Sociedad Vril”. A fines de mil novecientos diecinueve, un distinguido conjunto de miembros de las sociedades Tule y Vril se reunieron en una mansión en Berteschgarden.


En aquella ocasión la asamblea estuvo encabezada por el doctor Schumann, su especialidad es lo que el día de hoy llamaríamos “Energías Alternativas”. No obstante, en el encuentro asimismo estuvo la medium María Ostich, y una joven llamada Sieggrund, que asimismo actuó en ciertos instantes como medium.


María, leyó unos textos que había recibido de los espíritus en idioma sumerio, y otro cifrado en el código secreto de la Orden de los Templarios, los dos textos fueron traducidos.


A partir de entonces, los miembros de la Sociedad Vril se consagraron a la realización de lo que sería una de las ideas más inusuales que haya concebido la psique humana: la propulsión por levitación.


Tras la llegada al poder del Partido Nacional Socialista, las sociedades espiritistas volvieron a la clandestinidad; la Sociedad Tule creó dentro de las SS una organización segrega llamada “Schwarzesolenoid - Sol Negro”. La Sociedad Vril siguió con sus investigaciones científicas, de esta forma a mediados de mil novecientos treinta y cuatro creó su primera nave experimental de forma circular, impulsada por energía anti-gravitacional. Los responsables de su construcción fueron el Doctor Schumann y un ingeniero de Wochum, seguramente, Andreas Epp.


A partir de mil novecientos veintinueve, la joven Gertie Woch, dirigió la Sociedad Vril, encargándose de atraer inversores particulares amantes del peligro. A fines de mil novecientos treinta y cuatro, la Sociedad Vril había construido una nueva aeronave, la RFZ-II, dotada de una “propulsión Vril” mejorada y por vez primera con un sistema de dirección por impulsión imantada.


Medía poco más de 5m. de diámetro, además de esto tenía ciertas peculiaridades propias de los OVNIS: desaparición óptica del contorno y alteración del color conforme el nivel de potencia, naranja, amarillo, verde, blanco, azul o bien violeta.


A pesar de su sofisticación técnica, las aeronaves circulares apenas llamaron la atención de los mandatarios políticos de la temporada, todavía de esta forma, animado por Victor Schaurberger y los recientes logros de Vril, el departamento de investigación de las SS, comienza a edificar su nave circular.


Basándose en el “Convertidor Tacométrico” del capitán Hans Koler y adoptando ciertos componentes de Vril, desarrollaron su ”motor Tule”. A fines de mil novecientos treinta y ocho habían construido una nave circular de reducidas dimensiones, impulsada a través de hélices, la RFZ-IV, para estudiar el comportamiento en vuelo de aquellos prototipos.


En el año mil novecientos treinta y nueve, las SS ya habían construido la RFZ-V, la primera gran nave espacial, de veinticinco m de diámetro y rebautizada con un enigmático nombre:


El primer vuelo de la Haunebu-I se efectuó entre fuertes medidas de seguridad en Agosto de mil novecientos treinta y nueve.


Hay documentos que prueban que en mil novecientos cuarenta y uno los ingleses tenían información sobre el proyecto ultra-secreto de las SS. Equiparado con el fácil prototipo de Vril, el Haunebu, era de una enorme dificultad, por otra parte, la manera del motor le dejaba contar con de más espacio utilizable.


Con el estallido de la II Guerra Mundial, la competencia en el mercado del armamento se acentuó y aparecieron formas opciones alternativas de energía que pretendían imitar a los sistemas tradicionales. Se adoptó una fórmula de compromiso referente a los platillos voladores experimentales como el RFZ-VII.


Mientras, otros OVNIS cruzaban el cielo, como el pequeño Vril RFZ-II, que había comenzado a prestar sus servicios a fines de mil novecientos cuarenta como nave de reconocimiento, o bien como el RFZ-VI y el Haunebu-II. En Julio de mil novecientos cuarenta y dos, comenzó a hablarse con insistencia del “Fliegengyroskop - Giroscopio Volador Schrieber-Habermold”, conocido como la “Peonza Voladora”, una aeronave circular de ascensión vertical impulsada a reacción.


A finales del mes de Julio, comenzaron a efectuarse los primeros ensayos prácticos, el doce de Abril de mil novecientos cuarenta y cinco Richard Niet afirmó a Hitler:


Las posibilidades y peculiaridades de esta nave eran: el V-siete era un helicóptero supersónico proveído de doce motores auxiliares BMW, que en su primer vuelo de pruebas llegó a una altitud de veintitres y ochocientos m. y que en su segunda elevación llegó a los veinticuatro y doscientos m, además de esto de entrada, el aparato asimismo podía ser elevado por fuentes de energía no usuales.


Pero volvamos a los responsables en primera instancia de cuanto contamos. A lo largo del invierno de mil novecientos cuarenta y dos, una nueva nave circular cruzaba los cielos del campo de pruebas de Vril, la Vril-I, de once m. de diámetro y con un solo tripulante, tenía las dimensiones propias de un caza-bombardero, esa era su finalidad, su armamento: 2 cañones MK-ciento ocho calibre trescientos y 2 ametralladoras MG-diecisiete.


Al tiempo que se desarrollaba el Vril-I, se procuraba restituir los contactos “sobrenaturales” y ya existían planos para edificar una nave de mayores dimensiones, el Vril-VII.A fines de mil novecientos cuarenta y dos, el departamento de investigaciones de las SS comenzó a trabajar en una versión mejorada del Haunebu, el Haunebu-II, de treinta y uno m. de diámetro y once m. de altura.


El Haunebu-II, debía lograr una velocidad de seis mil km/h en la atmosfera terrestre y se creía capaz de viajar por el espacio exterior. Ciertas versiones del Haunebu-II, mostraban su vocación meridianamente militar, como el protector anti-radiaciones.


Pero las SS tenían todavía un proyecto más audaz, habían desarrollado una Haunebu gigante de ciento veinte m. de diámetro y según determinados informes ya existía una Haunebu-III de setenta y uno m., construida un poco antes de terminar la II Guerra Mundial.


El departamento de investigaciones de las SS había aun proyectado la construcción de una gigantesca estación espacial, guardaba un enorme similar con los viejos zepelines y fue bautizada con el nombre de “Andromeda Maschine - Máquina Andrómeda”.


Sus cien toneladas de peso no parecían formar complejidad alguna para situar el aparato en órbita.


El tres y cuatro de Enero de mil novecientos cuarenta y cuatro, Hitler y Himmler, aparentemente se reunieron con el Sociedad Vril, para abordar el “Proyecto Vril”, el lanzamiento de una gigantesca nave espacial a través del canal dimensional, un espacio inexplorado a la velocidad de la luz, cara los límites del Cosmos.



Thule y Vril

El año mil novecientos diecinueve se creó en Alemania la Sociedad de Thule, su creador fue Haushoffer. Muchos jefes alemanes se conocieron en ella. A este individuo se le debe la elección de la esvástica puesta tras una resplandeciente espada como símbolo máximo del nacionalsocialismo.


El nombre de Thule fue escogido en recuerdo del legendario, y para ellos existente, reino de Thule, que es otro nombre para designar a la legendaria Atlantis. Creían que en el desierto de Gobi había existido una avanzada civilización, destruida por un enorme catástrofe. Sus habitantes habían debido emigrar al norte de Europa y otros cara el Cáucaso.


Estos habitantes eran la raza primigenia de la humanidad, es decir los primeros arios puros. Su ideal era volver a los orígenes y efectuar las pertinentes conquistas para renacer esta civilización, leño inicial ario.


Sus opiniones lo llevaron a tener un conocimiento y contacto con colonias hindúes y círculos tibetanos que tenían una visión muy cercana a sus principios.


El plan de Hitler fue el de fundar un imperio milenario y le fue inspirado por miembros de la sociedad Thule. Las ambiciones políticas de la sociedad produjeron la capacitación de pequeños conjuntos independientes, uno de los que fue la sociedad "Hermanas de la Luz", llamada interiormente Die Vril Chefin.


Los miembros de la Sociedad Vril se consagraron a la realización de una de las ideas que jamás nunca habría podido concebir la psique humana: La propulsión por levitación.


Después de la llegada al poder del Partido Nacional Socialista, las sociedades espiritistas pasaron a la clandestinidad. La Sociedad Thule creo dentro de la "SS" una organización segrega llamada: Sol Negro. Esta sociedad vio los resultados por la sociedad Vril y comenzó la fabricación de su nave a fines de mil novecientos treinta y ocho y habiendo combinado múltiples tecnologías.


En el año mil novecientos treinta y nueve la sociedad Sol Negro ya había construido una nave circular la RFZ-cinco, la primer nave espacial de veintiseis m de diámetro y nueve m de altura con el nombre de Haunebu-I.



El homicidio masónico del miembro de Thule Rudolf Hess


Entre los miembros de la sociedad Thule se hallaban, aparte de los paganos Heinrich Himmler y Alfred Rosenberg, asimismo sacerdotes (como el confesor de Hitler, Bernhard Stempfle), frailes cistercienses (Guido von List) y miembros de la Orden del Temple refundada (los llamados "Herren von Schwarzem Stein"), aparte de nacionalistas, patriotas, antimarxistas y antijudíos.


El autor alemán Jan Udo Holey asevera en su libro "Sociedades Segregas y su Poder en el Siglo veinte" que,


Vamos a ocuparnos ahora del asesinato (no "suicidio") del miembro de Thule Rudolf Hess.


Para quien no sepa sobre este y hasta el momento impune asesinato masónico, recordemos que Hess fue asesinado por ahorcamiento en la cárcel de Spandau (Berlín) el diecisiete de Agosto de mil novecientos ochenta y siete a manos de agentes del servicio secreto británico y por orden de la primer ministro Margaret Tatcher, quien por su parte cumplía órdenes de la masonería, a la que pertenece. Este crimen contó con el permiso, ocultación y cooperación del gobierno masón de Alemania.


"Oficialmente" Hess se suicidó colgándose con una cuerda al cuello, mas es bien sabido que Hess sufría una horrible artrosis que le había dejado los brazos prácticamente inmóviles y en los que no tenía además de esto ninguna fuerza, lo que le hubiesen impedido por completo levantarlos para anudar la cuerda...


¿Un anciano prácticamente inválido se suicidó de esta forma? Es tal y como si un parapléjico saliese corriendo. Por otra parte, ¿por qué razón iba Hess a suicidarse tras cuarenta años de cárcel, por qué razón no hizo como Goebbels, que se suicidó con cianuro en mil novecientos cuarenta y cinco?



Los veinte primordiales miembros de la Sociedad Thule

Los miembros más esenciales de esta sociedad son nombrados en la obra del propio Rudolf von Sebottendorff, "Bevor Hitler kam" ("Antes que Hitler viniese"):


* Nota: "Freiherr" es un título nobiliario, no una parte del nombre.


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